～航空券予約、台北乗り継ぎ、関空で入国、唾液検査（Part 2/2）～

　日本政府が3月に決定した「新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う水際対策強化に係る新たな措置」で、日本に渡航すると、空港からの移動には、公共交通機関（鉄道、バス、タクシー、航空機 （国内線）等）は使用できず、事前に家族らによる送迎、レンタカー手配するなどの移動手段の確保が必要になっている。（11月14日現在）

　今回は、11月に台湾系航空会社EVA AIRで関西国際空港から日本に入国した体験談を紹介する。カナダから日本への直行便は現在、成田空港か羽田空港にしか飛んでいない。国内線に乗ることができない現在、関西空港で入国ができるルートはありがたかったという。Part 2は関西空港での唾液検査ほか、入国手続きについて。

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　食事の後、客室乗務員より、入国に必要な書類の配布があった。通常は税関申告書類のみだが、今回は「質問票（ダウンロード）」と「入国される方へ検疫所よりお知らせ（健康カード）」（画像）という書類が追加されていた。

　これらの書類は降りるまでに記入するようにとの案内があった。未記入であったり、記入されていない部分があったりすると、他の乗客の迷惑になるので、一度、列から離れて記入する必要があるとの説明だった。

　関西空港到着は11:59。到着してもすぐに降機できず、新型コロナウイルス対策として、入国制限対象地域から入国する人について、検疫官から日本語でアナウンスがあった。到着してもすぐに飛行機から降りず、検疫所の指示に従うよう、唾液による検査が必要などだ。

北米から到着した乗客で一つのグループ

　EVAで関西空港に到着した乗客は、アメリカ、カナダからの渡航者とそれ以外で分けられていた。まず、アメリカ、カナダからの渡航者が呼ばれた。私を含めカナダから入国は10数人のグループだった。

　まず椅子が縦列で並んだ場所で椅子に座る。椅子はフィジカルディスタンスで距離を取って並べられていて、帰国後14日間、自治体の保健所などから電話で連絡があること、LINEアプリの説明などが書かれた「厚生労働省からのお知らせ」と、LINEアプリを利用するからだろう、個人情報の取り扱いに関する説明書兼同意書という書類を受け取る。

　LINEアプリは日本国内で通話可能な携帯電話を持っている人ということで、私は対象外だったので、記入しなかった。

　その後、アメリカ、カナダからの入国組で検疫場所に移動する。今度は横に椅子が並んでいて、着いた順に奥から座っていった。急いでいて、早歩きだったからか、私は2番目だった。順番に2人ずつ検疫所の係員のところへ行き、機内で記入した質問票と健康カードを提示。その際に口頭でも発熱や咳といった健康状態、最近感染者と接触していないかなどについても確認があった。

　質問票はここで係員に渡して、引き換え唾液を採取する試験管のような容器とロートを受け取り、検査のブースへ移動。10ほど並んだブースはパーティションで仕切られていて、その後ろにはテーブルがあり、荷物などはそこに置いておく。ブースには椅子はなかったので立って採取した。

　ブースにはレモンと梅干の写真があるポスターが貼ってあった。容器には線がついていて、そこまで唾液をためるようにとのこと。容器の蓋をはずして、ロートで唾液の採取を始める。

　成田空港入国体験レポートで、喉が渇いていて唾液が出なかった話を読んでいたので、到着直前にもう一度、水を飲んでおくつもりが忘れていた。ほかの渡航者たちはすぐに採取を終えて、次に進んでいくのに、私は唾液があまり出ず、取り残されたように感じて少々焦った。

　必要量が採取できたのか見てみたがよく分からず。採取中の人たちの後ろに係員が立っていた。そこでこれで大丈夫か聞いたら「全然足りませんな」と大阪弁でのダメだしがあった。

　レモンと梅を見たらもっと唾液が取れるかとポスターを見ると、唾液が出づらい人は耳の下から顎の下をマッサージするといいとある。指示に従ってもう一度トライして、何とか必要量を採取。念のため、係員にも見てもらったらOKということだったので、ロートをゴミ箱に捨てて、しっかり蓋をして提出。

　規定量がたまらない人、血液が混じる人などは、鼻咽頭からの検査になるということだった。

　サンプルを所定の場所において、床に矢印がついているので、その矢印にしたがって進んで、検温、そして薬を飲んでいないか確認があった。

　さらに順路に従い進むと最初に座った場所へ。ラインアプリについて聞かれたが私は日本の電話番号とつながっている携帯ではないので、emailアドレスの確認、また質問票の内容の確認があった。終わったら矢印に従って進み、最初のロビーに戻ってくる。

　フィジカルディスタンス確保のため、椅子には一つおきで座るようになっていた。座ってはいけない椅子には×点がついていた。待ち合い場所にはスクリーンがあって、検査結果が出た番号が表示されるようになっていた。

　約45分かかるということだったが、30分程度で番号の表示が始まった。係員がいて、番号の表示があるたびに、「何番の人」と呼んでくれた。自分の名前が呼ばれると、手荷物を持って順路どおりに移動。係員のいる小さなテーブルまで進むと、検査結果の通知があり、健康カードに貼ってくれる。同時に赤い紙を渡される。赤い紙は陰性だったことを示すものらしく、空港を出るまでは持っておくようにということだった。

　これでようやく入国管理のほうに進むことができ、顔認証ゲート、荷物のピックアップ、税関検査場と通り、いつもの到着口から出てくる。人がほとんどいないので全て極めてスムーズだった。荷物についても、いつものようにターンテーブルから下ろすのではなく、既に下ろしたものがまとめて置いてあった。渡航者が少ないからか、私が行ったときには6個ほどのスーツケースが並んでいた。

　到着ロビーに出たのは12:56。着陸から1時間ほどで外に出ることができた。案内所にも人はおらず閑散としていた。空港宅配やWifiのレンタルカウンターなどもクローズしていた。空港宅配は4階で対応しているということだった。

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台北経由で日本の国内線を利用せず大阪へ

　家族が亡くなったと連絡があったのは11月4日（水曜）の朝だった。大阪に実家がある私は成田や羽田から入国すると、大阪までレンタカーかハイヤーで行かなければならない。EVAで台湾経由で飛ぶと関空から入国できることが分かった。ただし4日の時点では木曜深夜出発の週1本のみ。幸いにも水曜の朝に連絡を受けた私にとってパーフェクトなタイミングだったため、EVAで飛ぶことにした。

　渡航当日のチケット購入だったために、旅行会社では座席を取ってもらうことはできなかった。購入手続き終了後すぐに、自分でチェックイン。私は前方座席が好きなのだが、既に割り当てされていた座席は2つ目のコンパートメントだった。座席を変更しようとしたが、ブロックされていたため、カウンターで変更してもらうことにした。

　EVAの台北経由関空行きは深夜0:45の出発だった。11時過ぎに空港に到着して、カウンターに向かうと予想どおり空いていた。

　チェックインをしている時に見かけた他の乗客は、マスクにフェイスシールドの人がいたりで、コロナ禍の中、できるだけ対策をして搭乗するように感じた。

　地上係員にエコノミー席の前方座席へと変更を頼んだが、乗り継ぎのある乗客は後方座席になっているとのことだった。”Passenger Health Declaration Form” を渡されて記入する。いつもの国際線のセキュリティではなく、国内線のバンクーバー水族館のショップの前のセキュリティを利用した。開いているのはこのセキュリティのみのようだった。セキュリティでは検温があった。

　私の前には同じくEVAの搭乗券を持った、お母さんと3歳ぐらいの子どもが並んでいたが、2人ともビニール製のようだがシールドのようなものがついた帽子を着用。お母さんはペラペラの100円ショップで買えるようなレインコートのような防護服を着ていて、セキュリティを通過したら、脱いで捨てていた。

　搭乗ゲート付近は思ったよりも人が待っていたと感じたが、大きな飛行機だったからか機内はガラガラだった。座席の配列は3x3x3だった。

　客室乗務員（CA）は制服の上に防滴防護服、マスク、保護メガネ、手袋を身に着けていた。最初にボトルに入った水と消毒グッズ（手指消毒液とアルコールワイプ）、イヤホンのセットが配られる。スナックはなく、次に食事と飲み物が出された。私がこれまでに乗ったエアカナダ、JAL、ANAと比べて量は少なく感じた。チキンかビーフかなどといった食事の選択肢はなく、感染拡大防止に配慮した食事ということだった。

　空いているので3席分占領して横になってしっかり眠ることができた。ただ、東京接続と比べて遠いからかお腹がすいた。着陸前に朝食が出る。

　台北空港に着くと、台北で入国する乗客がまず降りて、続いて私たち乗り継ぎのある乗客の番だった。降りたところでリストを持った地上係員が待っていて、順番に名前を呼ばれて、それぞれ次の便名が書かれたスティッカーを渡される。乗り継ぎのある乗客全員の確認ができてから、係員のエスコートで待ち合い場所に移動した。乗り継ぎのある乗客は勝手に台北の空港内を動き回ることはできないそうだ。

　移動時に見かけた店舗はすべて閉まっていた。待ち合い場所にはミニ冷蔵庫があり、飲み物が必要な場合は購入することもできるようだった。私たちが乗り継ぎを待っていた場所は、ゲートではなかったが、飛行機が見える大きな窓のあるエリアで、椅子が並んでいて、その横には3台、テーブルが設置されていた。ただ、電源などはなかったので充電したい場合は困るなと思った。トイレもあったのと、少し驚いたことに、カナダではコロナ以後、使用禁止になっている、ウォーターファウンテンが利用できた。

　私が待っている間に、アメリカからの乗り継ぎグループが到着したほか、マニラ行き、セブ行きの乗客が乗り継ぎに移動した。関空行き接続は約3時間。順番になると “Kansai Aiport” とお呼びがかかった。今回もリストをもとに乗客を確認してから搭乗ゲートまで移動した。台北空港での乗り継ぎの移動は、常に地上係員がリストで名前を確認して、グループでエスコートして、しっかりと管理しているという印象を受けた。

　関空便に搭乗。消毒キットの配布はあったが、今回は水とイヤホンはなかった。食事も出た。

航空券予約、台北乗り継ぎ、関空で入国、唾液検査（Part 2/2）に続く

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